Bau-Radar
Bundesverkehrsminister Steffen Bilger will die Finanzierung der Autobahnen neu aufstellen. Nach seiner Ankündigung soll die Autobahn GmbH künftig Kredite aufnehmen können; zusätzlich soll privates Kapital genutzt werden.
Parallel streckt die Deutsche Bahn ihr Generalsanierungsprogramm. Statt vier Korridoren pro Jahr sollen künftig zwei, in Ausnahmefällen drei saniert werden. DB-Chefin Evelyn Palla verweist neben Bundesmitteln auf eigene Kapazitätsgrenzen und die Belastbarkeit des Netzes.
Beide Meldungen zeigen denselben Engpass aus verschiedenen Richtungen: Finanzierung kann Handlungsspielräume vergrößern, ersetzt aber keine ausführbaren Planungen und keine belastbaren Ressourcen. Wer Infrastruktur beschleunigen will, muss Kapital, Kapazität und betriebliche Machbarkeit gemeinsam steuern. Sonst wachsen die Kosten schneller als die tatsächliche Bauleistung.
Wer Infrastruktur beschleunigen will, muss Kapital, Kapazität und betriebliche Machbarkeit gemeinsam steuern.